P0144 Sonde lambda (banc 1, sonde 3) – tension haute
À traiter Moteurs essence
Lecture du code
| Système | Groupe motopropulseur (moteur, boîte) |
|---|---|
| Origine | générique (SAE / ISO) : même signification sur toutes les marques |
| Sous-système | Dosage air / carburant |
| Ancien code VAG | 16528 (VW, Audi, Seat, Skoda : format à 5 chiffres des anciennes valises) |
Causes possibles
- Mélange riche réel (injecteur qui fuit, pression trop forte)
- Fil de signal en contact avec le +
- Sonde polluée (silicone, huile, liquide de refroidissement)
Contrôles à faire
- Sonde aval : à chaud, signal stable vers 0,6 à 0,7 V si le catalyseur fonctionne.
- Mesurer la résistance de chauffage et son alimentation 12 V.
- Rechercher une prise d'air à l'échappement (joint de collecteur, flexible).
- Lire les corrections de richesse (fuel trims) pour savoir si le mélange est réellement pauvre ou riche.
Avant toute pièce : noter les données figées du défaut (régime, température, vitesse), effacer, puis vérifier si le code revient.