Procédures d'atelier
Méthodes génériques. Pour n'afficher que celles qui concernent votre moteur (courroie ou chaîne, essence ou diesel…), choisissez votre véhicule.
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DistributionEmbrayageTransmissionFreinageEntretienAllumage / préchauffageInjection / carburationDépollutionRefroidissementÉlectricitéDiagnostic mécanique
Distribution
Remplacement du kit de distribution (courroie)Remplacement de la courroie, des galets tendeur et enrouleurs, et le plus souvent de la pompe à eau, avec calage par piges.
●●● Difficile⏱ 3 à 6 h
Courroie de distribution baignant dans l'huile : contrôle et précautionsSur les moteurs à courroie « humide », la courroie se dégrade dans l'huile ; le contrôle régulier et l'huile conforme sont essentiels.
●●● Difficile⏱ 1 h (contrôle) à 8 h (remplacement)
Chaîne de distribution : diagnostic d'allongement et remplacementUne chaîne ne se remplace pas périodiquement mais s'allonge, surtout par manque d'huile : on la diagnostique au bruit et aux valeurs de calage.
●●● Difficile⏱ 1 h (diagnostic) à 10 h (remplacement)
Embrayage
Remplacement de l'embrayage (boîte manuelle, traction)Dépose de la boîte de vitesses pour remplacer mécanisme, disque et butée ; contrôle du volant moteur.
●●● Difficile⏱ 4 à 8 h
Embrayage de Mini classique (A-Series)Sur la Mini classique, l'embrayage est à l'extérieur, côté gauche, derrière le carter d'embrayage : la boîte n'a pas à être déposée.
●●● Difficile⏱ 3 à 5 h
Purge du circuit hydraulique d'embrayageChasse de l'air du circuit maître-cylindre / récepteur (pédale molle, vitesses qui craquent).
●○○ Facile⏱ 30 min
Transmission
Vidange de la boîte DSG6 à embrayages humides (DQ250)Boîte DSG à 6 rapports à embrayages baignant dans l'huile (moteurs 2.0 et 1.9 TDI, GTI, R) : vidange d'huile et remplacement du filtre selon l'intervalle du carnet (souvent 60 000 km).
●●○ Moyen⏱ 1 h 30
Remplacement d'un soufflet de cardan (côté roue)Un soufflet fendu laisse partir la graisse et entrer la poussière : le joint s'use vite et claque en braquage.
●●○ Moyen⏱ 1 h 30 à 2 h 30
Freinage
Remplacement des plaquettes et disques de frein avantRemplacement par essieu complet (les deux côtés) des disques et plaquettes.
●●○ Moyen⏱ 1 h 30
Purge et remplacement du liquide de freinLe liquide de frein absorbe l'humidité : à remplacer en général tous les deux ans.
●●○ Moyen⏱ 1 h
Entretien
Entretien VAG : normes d'huile et remise à zéro de l'indicateurChoisir la bonne norme d'huile VW selon le moteur et le type d'entretien (fixe ou LongLife), puis remettre l'indicateur à zéro.
●○○ Facile⏱ 15 min (en plus de la vidange)
Vidange d'huile moteur et remplacement du filtreL'opération qui protège le plus le moteur (chaîne, turbo, coussinets, courroie humide).
●○○ Facile⏱ 45 min
Remplacement du filtre à gazole et réamorçageUn filtre colmaté provoque perte de puissance et défauts de pression de rampe ; l'eau qu'il retient abîme la pompe haute pression.
●○○ Facile⏱ 30 min à 1 h
Remplacement de la courroie d'accessoiresCourroie qui siffle, fendillée ou qui patine (voyant batterie, direction assistée dure).
●○○ Facile⏱ 30 min à 1 h 30
Allumage / préchauffage
Remplacement des bougies d'allumageBougies usées = ratés, démarrage difficile, surconsommation et catalyseur en danger.
●○○ Facile⏱ 30 min à 1 h 30
Contrôle d'une bobine d'allumage crayonMéthode rapide par permutation, puis contrôles électriques au connecteur.
●○○ Facile⏱ 30 min
Allumage à rupteurs : vis platinées, calage au stroboscopeEntretien de l'allumage des moteurs anciens (A-Series de la Mini classique notamment).
●●○ Moyen⏱ 1 h
Contrôle et remplacement des bougies de préchauffageDémarrage difficile à froid, fumée blanche au démarrage : contrôler les bougies de préchauffage.
●●○ Moyen⏱ 1 à 2 h
Injection / carburation
Réglage d'un carburateur SURéglage du ralenti et de la richesse d'un carburateur à dépression SU (HS2, HS4, HIF).
●●○ Moyen⏱ 1 h
Test de débit de retour des injecteurs (common rail)Un injecteur qui renvoie trop de gazole fait chuter la pression de rampe (démarrage difficile, perte de puissance).
●●○ Moyen⏱ 45 min
Dépollution
Dépose et nettoyage de la vanne EGRVanne grippée par la calamine : perte de puissance, fumée, ralenti instable, codes P0400 à P0406.
●●○ Moyen⏱ 1 à 3 h
Filtre à particules : régénération et contrôlesComprendre pourquoi le FAP se colmate et lancer une régénération dans de bonnes conditions.
●●○ Moyen⏱ 30 min à 1 h
Refroidissement
Vidange et purge du circuit de refroidissementRemplacement du liquide et chasse de l'air (une bulle d'air fait surchauffer la culasse).
●○○ Facile⏱ 1 h
Remplacement du thermostatThermostat bloqué ouvert (moteur froid, P0128) ou fermé (surchauffe).
●●○ Moyen⏱ 1 à 2 h
Électricité
Remplacement de la batterieDébranchement dans le bon ordre, sauvegarde des mémoires, déclaration de la batterie sur les véhicules Start & Stop.
●○○ Facile⏱ 20 min à 1 h
Mesure de chute de tension (câbles, masses, connexions)La méthode la plus fiable pour trouver une mauvaise connexion : on mesure sous charge, pas à vide.
●○○ Facile⏱ 20 min
Contrôler la tension d'un capteur (alimentation, masse, signal)Méthode pas à pas pour vérifier un capteur au multimètre ou à l'oscilloscope, avec les valeurs attendues des capteurs montés sur votre moteur.
●●○ Moyen⏱ 20 à 45 min
Recherche d'une consommation parasite (batterie qui se vide)Mesure du courant de repos puis recherche du circuit fautif par les fusibles.
●●○ Moyen⏱ 1 à 2 h