P2453 Capteur de pression différentielle du filtre à particules A – plage / performance

À traiter Moteurs diesel

Moteur : K9K 1.5 dCi

Lecture du code

SystèmeGroupe motopropulseur (moteur, boîte)
Originegénérique (SAE / ISO) : même signification sur toutes les marques

Causes possibles

  1. Valeur plausible électriquement mais incohérente avec les autres capteurs
  2. Capteur encrassé ou dérivé
  3. Fuite ou défaut mécanique sur le circuit mesuré
  4. Mauvaise résistance de contact au connecteur

Contrôles à faire

  1. Lire les valeurs en direct du capteur à la valise (moteur froid puis chaud).
  2. Contrôler le connecteur et le faisceau sur toute sa longueur.
  3. Contacteur mis : mesurer alimentation, masse et signal au connecteur du capteur.
  4. Comparer avec la valeur attendue (documentation constructeur) avant de remplacer le capteur.

Avant toute pièce : noter les données figées du défaut (régime, température, vitesse), effacer, puis vérifier si le code revient.

Pour aller plus loin

🔎 Diagnostiquer un capteur (méthode générique 2 ou 3 fils)🔧 Filtre à particules : régénération et contrôles⚡ Capteurs 3 fils et sondes de température 2 fils

Fréquent sur ces moteurs

K9K · 1.5 dCiM9R · 2.0 dCiDV6 · 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi)DV5 · 1.5 BlueHDiDW10 · 2.0 HDiBMM · 2.0 TDI PD 140 (8V, FAP)BPW · 2.0 TDI PD 140 (8V, FAP)CBDC · 2.0 TDI CR 110CFGB · 2.0 TDI CR 170 (GTD)CAYC · 1.6 TDI CR 105CBAB · 2.0 TDI CR 140CLHA · 1.6 TDI EA288CRBC · 2.0 TDI EA288B37 · 1.5 diesel (3 cylindres, One D / Cooper D F56)169A1000 · 1.3 Multijet