La batterie se décharge à l'arrêt
⚡ Électronique
Moteur : DV6 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi) · Courroie · Injection directe diesel common rail
Points d'attention de ce moteur
- Calamine autour des injecteurs (« puits d'injecteurs ») : fuite de compression par le joint cuivre, odeur et bruit de « sifflement » ; remplacer les joints au moindre doute.
- Turbo : casse liée au tamis / conduit de graissage colmaté. Lors d'un remplacement, changer aussi le tuyau d'huile et la crépine, et faire une vidange.
- FAP avec additif sur certaines versions (réservoir d'additif à remplir).
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau.
Symptômes
- Batterie à plat après quelques jours d'immobilisation
- Démarreur lent le matin
Causes les plus fréquentes
- Batterie usée
- Accessoire ajouté
- Éclairage resté allumé
- Relais collé
- Calculateur qui ne se met pas en veille
Contrôles, dans l'ordre
Test de capacité (testeur de conductance ou décharge). Une batterie usée ne tient plus la charge.
Vérifier que l'alternateur recharge en roulant (voir guide du voyant de batterie).
Après mise en veille des calculateurs, mesurer le courant de fuite : quelques dizaines de mA au plus.
Retirer les fusibles un par un jusqu'à la chute du courant.
Accessoire ajouté (alarme, autoradio, dashcam), éclairage de boîte à gants ou de coffre, relais collé, module qui ne s'endort pas.