La batterie se décharge à l'arrêt
⚡ Électronique
Moteur : EB2 1.0 / 1.2 PureTech · Courroie baignant dans l'huile · Injection indirecte
Points d'attention de ce moteur
- Courroie de distribution baignant dans l'huile : elle se dégrade et ses particules peuvent colmater la crépine de pompe à huile (chute de pression d'huile) et, sur certaines versions, le circuit de la pompe à vide du freinage.
- N'utiliser que l'huile à la norme constructeur indiquée dans le carnet du véhicule, vidanges régulières.
- Contrôler la courroie (largeur, aspect) selon la procédure constructeur ; ne pas attendre l'intervalle maximal.
- Versions turbo (e-THP) en injection directe.
Symptômes
- Batterie à plat après quelques jours d'immobilisation
- Démarreur lent le matin
Causes les plus fréquentes
- Batterie usée
- Accessoire ajouté
- Éclairage resté allumé
- Relais collé
- Calculateur qui ne se met pas en veille
Contrôles, dans l'ordre
Test de capacité (testeur de conductance ou décharge). Une batterie usée ne tient plus la charge.
Vérifier que l'alternateur recharge en roulant (voir guide du voyant de batterie).
Après mise en veille des calculateurs, mesurer le courant de fuite : quelques dizaines de mA au plus.
Retirer les fusibles un par un jusqu'à la chute du courant.
Accessoire ajouté (alarme, autoradio, dashcam), éclairage de boîte à gants ou de coffre, relais collé, module qui ne s'endort pas.