Bruits de train roulant (claquement en braquage, ronflement)
⚙ Mécanique
Moteur : DV6 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi) · Courroie · Injection directe diesel common rail
Points d'attention de ce moteur
- Calamine autour des injecteurs (« puits d'injecteurs ») : fuite de compression par le joint cuivre, odeur et bruit de « sifflement » ; remplacer les joints au moindre doute.
- Turbo : casse liée au tamis / conduit de graissage colmaté. Lors d'un remplacement, changer aussi le tuyau d'huile et la crépine, et faire une vidange.
- FAP avec additif sur certaines versions (réservoir d'additif à remplir).
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau.
Symptômes
- Claquement en braquant et en accélérant
- Ronflement qui augmente avec la vitesse
- Cognement sur les bosses
Causes les plus fréquentes
- Cardan
- Roulement de roue
- Biellettes
- Rotules
- Amortisseurs et coupelles
Contrôles, dans l'ordre
Joint homocinétique de cardan côté roue (soufflet souvent fendu).
Roulement de roue : le bruit diminue quand on décharge la roue (virage du côté du roulement). Roue levée, contrôler le jeu et le bruit à la main.
Biellettes de barre stabilisatrice, coupelles d'amortisseur, rotules, silentblocs de triangle.
Roue levée, secouer à 12 h / 6 h (roulement, rotule) puis à 3 h / 9 h (rotule de direction).