Consommation ou perte d'huile, pression d'huile faible
⚙ Mécanique
Moteur : BRE 2.0 TDI PD 140 (16V, arbres d'équilibrage) · Courroie · Injecteurs-pompes
Points d'attention de ce moteur
- Module d'arbres d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile : usure de l'arbre hexagonal d'entraînement de la pompe connue sur cette famille, avec perte brutale de pression d'huile. Au moindre voyant de pression d'huile, arrêter le moteur ; à contrôler lors de toute dépose du carter.
- Culasse 16 soupapes : fissures possibles.
- Injecteurs-pompes et faisceau sous le cache-culbuteurs.
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau ensemble.
Symptômes
- Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges
- Voyant de pression d'huile
- Taches d'huile au sol
Causes les plus fréquentes
- Joints et bagues
- Segments / soupapes
- Turbo
- Recyclage des vapeurs d'huile
- Crépine colmatée (pression faible)
Contrôles, dans l'ordre
Arrêter immédiatement le moteur. Contrôler le niveau. Ne pas redémarrer si le niveau est correct et le voyant reste allumé : mesurer la pression au manomètre.
Faire le niveau au maximum, noter le kilométrage, mesurer après 1000 km sur sol plat moteur froid.
Nettoyer le moteur et rechercher l'origine : joint de couvre-culasse, bouchon de vidange, filtre, joint de carter, bagues de vilebrequin (huile dans le carter d'embrayage).
Fumée bleue, bougies huileuses, huile dans les durites de turbo, recyclage des vapeurs d'huile défectueux (pression dans le carter).
Un niveau qui augmente signale une dilution par le gazole (régénérations FAP ratées) : vidange et recherche de la cause.
Une pression d'huile faible peut venir de la crépine colmatée par la courroie dégradée.