Consommation ou perte d'huile, pression d'huile faible
⚙ Mécanique
Moteur : CBDC 2.0 TDI CR 110 · Courroie · Injection directe diesel common rail
Points d'attention de ce moteur
- Famille EA189 (common rail) : vanne EGR et refroidisseur, FAP selon version.
- Courroie de distribution avec pompe à eau.
- Moteur concerné par la campagne de mise à jour logicielle du groupe (émissions) : vérifier si elle a été faite.
Symptômes
- Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges
- Voyant de pression d'huile
- Taches d'huile au sol
Causes les plus fréquentes
- Joints et bagues
- Segments / soupapes
- Turbo
- Recyclage des vapeurs d'huile
- Crépine colmatée (pression faible)
Contrôles, dans l'ordre
Arrêter immédiatement le moteur. Contrôler le niveau. Ne pas redémarrer si le niveau est correct et le voyant reste allumé : mesurer la pression au manomètre.
Faire le niveau au maximum, noter le kilométrage, mesurer après 1000 km sur sol plat moteur froid.
Nettoyer le moteur et rechercher l'origine : joint de couvre-culasse, bouchon de vidange, filtre, joint de carter, bagues de vilebrequin (huile dans le carter d'embrayage).
Fumée bleue, bougies huileuses, huile dans les durites de turbo, recyclage des vapeurs d'huile défectueux (pression dans le carter).
Un niveau qui augmente signale une dilution par le gazole (régénérations FAP ratées) : vidange et recherche de la cause.
Une pression d'huile faible peut venir de la crépine colmatée par la courroie dégradée.