Consommation ou perte d'huile, pression d'huile faible
⚙ Mécanique
Moteur : K9K 1.5 dCi · Courroie · Injection directe diesel common rail
Points d'attention de ce moteur
- Coussinets de bielle : casse moteur connue, favorisée par des vidanges espacées et une huile non conforme. Vidanger plus souvent qu'au maximum du carnet.
- Injection Delphi (premières versions) sensible à la qualité du gazole : changer le filtre à temps.
- Vanne EGR qui s'encrasse ; FAP sur les versions récentes.
- Courroie de distribution : pompe à eau entraînée selon version, la remplacer en même temps.
Symptômes
- Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges
- Voyant de pression d'huile
- Taches d'huile au sol
Causes les plus fréquentes
- Joints et bagues
- Segments / soupapes
- Turbo
- Recyclage des vapeurs d'huile
- Crépine colmatée (pression faible)
Contrôles, dans l'ordre
Arrêter immédiatement le moteur. Contrôler le niveau. Ne pas redémarrer si le niveau est correct et le voyant reste allumé : mesurer la pression au manomètre.
Faire le niveau au maximum, noter le kilométrage, mesurer après 1000 km sur sol plat moteur froid.
Nettoyer le moteur et rechercher l'origine : joint de couvre-culasse, bouchon de vidange, filtre, joint de carter, bagues de vilebrequin (huile dans le carter d'embrayage).
Fumée bleue, bougies huileuses, huile dans les durites de turbo, recyclage des vapeurs d'huile défectueux (pression dans le carter).
Un niveau qui augmente signale une dilution par le gazole (régénérations FAP ratées) : vidange et recherche de la cause.
Une pression d'huile faible peut venir de la crépine colmatée par la courroie dégradée.