Défaut de communication entre calculateurs (codes U)
⚡ Électronique
Moteur : EB2 1.0 / 1.2 PureTech · Courroie baignant dans l'huile · Injection indirecte
Points d'attention de ce moteur
- Courroie de distribution baignant dans l'huile : elle se dégrade et ses particules peuvent colmater la crépine de pompe à huile (chute de pression d'huile) et, sur certaines versions, le circuit de la pompe à vide du freinage.
- N'utiliser que l'huile à la norme constructeur indiquée dans le carnet du véhicule, vidanges régulières.
- Contrôler la courroie (largeur, aspect) selon la procédure constructeur ; ne pas attendre l'intervalle maximal.
- Versions turbo (e-THP) en injection directe.
Symptômes
- Codes Uxxxx dans plusieurs calculateurs
- Valise qui ne communique pas
- Plusieurs voyants allumés d'un coup
Causes les plus fréquentes
- Batterie faible
- Alimentation ou masse d'un calculateur
- Fil CAN coupé ou en court-circuit
- Calculateur qui perturbe le bus
Contrôles, dans l'ordre
Une batterie faible provoque des défauts de communication en cascade : mesurer la tension et la charger.
Repérer le calculateur que les autres ne voient plus (ils enregistrent tous « perte de communication avec X »). Contrôler ses fusibles, son alimentation et ses masses.
Batterie débranchée : mesurer entre CAN High (broche 6) et CAN Low (broche 14) de la prise OBD. Environ 60 Ω : bus et terminaisons bons. Environ 120 Ω : une terminaison ou un tronçon coupé. Proche de 0 : court-circuit entre les fils.
Contact mis : CAN H et CAN L autour de 2,5 V au repos, CAN H vers 3,5 V et CAN L vers 1,5 V à l'état dominant (moyennes au multimètre ≈ 2,6 V / 2,4 V).
Débrancher les calculateurs un par un : si le bus revient, le dernier débranché le perturbait.
Rechercher les zones à risque : passages de portes, connecteurs exposés à l'eau, faisceaux réparés.