Démarrage difficile (surtout à froid)
⚡ Électronique
Moteur : CDLF 2.0 TFSI 270 (Golf R, EA113) · Courroie · Injection directe essence
Points d'attention de ce moteur
- Même famille que le 2.0 TFSI de la Golf V GTI (EA113) : courroie de distribution, poussoir de pompe haute pression à contrôler régulièrement.
- Transmission intégrale 4Motion (coupleur Haldex) : vidange de l'huile du coupleur et filtre selon le carnet.
Symptômes
- Le moteur démarre après un long temps de démarreur
- Fumée blanche au démarrage (diesel)
- Ralenti irrégulier les premières secondes
Causes les plus fréquentes
- Bougies de préchauffage (diesel)
- Batterie faible
- Sonde de température moteur
- Prise d'air au gazole / filtre colmaté
- Injecteurs qui fuient
- Compression faible
Contrôles, dans l'ordre
Un démarreur lent (batterie faible) suffit à empêcher un diesel de démarrer à froid.
Mesurer les bougies de préchauffage : une ou deux bougies coupées rendent le démarrage à froid difficile.
Si elle indique « chaud » moteur froid, le calculateur ne fait ni préchauffage ni enrichissement : comparer sa valeur à la température ambiante.
Essence : pression qui retombe à l'arrêt (clapet de pompe, injecteur qui fuit). Diesel : pression de rampe au démarreur, prise d'air au circuit basse pression (bulles dans un tuyau transparent).
Test de retour : un injecteur qui fuit empêche la montée en pression.
Compression faible = démarrage à froid difficile, surtout en diesel.