Démarrage difficile (surtout à froid)
⚡ Électronique
Moteur : DV6 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi) · Courroie · Injection directe diesel common rail
Points d'attention de ce moteur
- Calamine autour des injecteurs (« puits d'injecteurs ») : fuite de compression par le joint cuivre, odeur et bruit de « sifflement » ; remplacer les joints au moindre doute.
- Turbo : casse liée au tamis / conduit de graissage colmaté. Lors d'un remplacement, changer aussi le tuyau d'huile et la crépine, et faire une vidange.
- FAP avec additif sur certaines versions (réservoir d'additif à remplir).
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau.
Symptômes
- Le moteur démarre après un long temps de démarreur
- Fumée blanche au démarrage (diesel)
- Ralenti irrégulier les premières secondes
Causes les plus fréquentes
- Bougies de préchauffage (diesel)
- Batterie faible
- Sonde de température moteur
- Prise d'air au gazole / filtre colmaté
- Injecteurs qui fuient
- Compression faible
Contrôles, dans l'ordre
Un démarreur lent (batterie faible) suffit à empêcher un diesel de démarrer à froid.
Mesurer les bougies de préchauffage : une ou deux bougies coupées rendent le démarrage à froid difficile.
Si elle indique « chaud » moteur froid, le calculateur ne fait ni préchauffage ni enrichissement : comparer sa valeur à la température ambiante.
Essence : pression qui retombe à l'arrêt (clapet de pompe, injecteur qui fuit). Diesel : pression de rampe au démarreur, prise d'air au circuit basse pression (bulles dans un tuyau transparent).
Test de retour : un injecteur qui fuit empêche la montée en pression.
Compression faible = démarrage à froid difficile, surtout en diesel.