Démarrage difficile (surtout à froid)
⚡ Électronique
Moteur : EB2 1.0 / 1.2 PureTech · Courroie baignant dans l'huile · Injection indirecte
Points d'attention de ce moteur
- Courroie de distribution baignant dans l'huile : elle se dégrade et ses particules peuvent colmater la crépine de pompe à huile (chute de pression d'huile) et, sur certaines versions, le circuit de la pompe à vide du freinage.
- N'utiliser que l'huile à la norme constructeur indiquée dans le carnet du véhicule, vidanges régulières.
- Contrôler la courroie (largeur, aspect) selon la procédure constructeur ; ne pas attendre l'intervalle maximal.
- Versions turbo (e-THP) en injection directe.
Symptômes
- Le moteur démarre après un long temps de démarreur
- Fumée blanche au démarrage (diesel)
- Ralenti irrégulier les premières secondes
Causes les plus fréquentes
- Bougies de préchauffage (diesel)
- Batterie faible
- Sonde de température moteur
- Prise d'air au gazole / filtre colmaté
- Injecteurs qui fuient
- Compression faible
Contrôles, dans l'ordre
Un démarreur lent (batterie faible) suffit à empêcher un diesel de démarrer à froid.
Mesurer les bougies de préchauffage : une ou deux bougies coupées rendent le démarrage à froid difficile.
Si elle indique « chaud » moteur froid, le calculateur ne fait ni préchauffage ni enrichissement : comparer sa valeur à la température ambiante.
Essence : pression qui retombe à l'arrêt (clapet de pompe, injecteur qui fuit). Diesel : pression de rampe au démarreur, prise d'air au circuit basse pression (bulles dans un tuyau transparent).
Test de retour : un injecteur qui fuit empêche la montée en pression.
Compression faible = démarrage à froid difficile, surtout en diesel.