Feux, éclairage ou clignotants en panne
⚡ Électronique
Moteur : BMY 1.4 TSI 140 (double suralimentation) · Chaîne · Injection directe essence
Points d'attention de ce moteur
- Compresseur volumétrique + turbo : deux circuits de suralimentation à contrôler (embrayage électromagnétique du compresseur, wastegate).
- Chaîne de distribution et tendeur (famille EA111) : bruit au démarrage à froid.
- Pistons : casses signalées sur des versions très sollicitées ; éviter le cliquetis (carburant 98 conseillé).
Symptômes
- Un feu ne s'allume plus
- Clignotant qui clignote deux fois plus vite
- Message « ampoule défectueuse »
- Feux faibles ou qui s'allument ensemble
Causes les plus fréquentes
- Ampoule
- Douille ou porte-lampes oxydé
- Masse commune
- Fusible
- Boîtier de servitudes / commodo
Contrôles, dans l'ordre
Contrôler l'ampoule (filament, culot noirci) ou la permuter avec le côté opposé.
Une ampoule du même côté est grillée ou d'une puissance différente (ou une LED sans résistance adaptée).
Feu commandé : tension batterie entre l'alimentation et la masse du connecteur. Présente : douille ou ampoule. Absente : fusible, commande, boîtier de servitudes.
Feux qui s'allument faiblement ou « ensemble » (stop qui allume le clignotant) : masse commune du feu arrière oxydée. Mesurer la chute de tension sur la masse.
Le boîtier de servitudes pilote et contrôle les feux : lire ses défauts ; après remplacement, le message disparaît au redémarrage.
Haute tension dangereuse : intervention prudente, contact coupé, phare débranché.