Lève-vitre électrique qui ne fonctionne plus
⚡ Électronique
Moteur : EB2 1.0 / 1.2 PureTech · Courroie baignant dans l'huile · Injection indirecte
Points d'attention de ce moteur
- Courroie de distribution baignant dans l'huile : elle se dégrade et ses particules peuvent colmater la crépine de pompe à huile (chute de pression d'huile) et, sur certaines versions, le circuit de la pompe à vide du freinage.
- N'utiliser que l'huile à la norme constructeur indiquée dans le carnet du véhicule, vidanges régulières.
- Contrôler la courroie (largeur, aspect) selon la procédure constructeur ; ne pas attendre l'intervalle maximal.
- Versions turbo (e-THP) en injection directe.
Symptômes
- La vitre ne bouge plus
- Le moteur tourne mais la vitre ne monte pas (bruit)
- La vitre descend de travers ou tombe dans la porte
Causes les plus fréquentes
- Mécanisme (câble, poulie)
- Faisceau cassé dans le soufflet de porte
- Moteur
- Inverseur
- Fusible / module de porte
Contrôles, dans l'ordre
Aucune vitre ne fonctionne : fusible, relais, alimentation commune ou sécurité enfant (verrouillage des vitres arrière). Une seule : commande, faisceau de porte ou mécanisme de cette porte.
Le moteur tourne : câble cassé, poulie ou glissières du mécanisme. Remplacer le mécanisme (souvent vendu avec ou sans moteur).
Contrôler la tension au connecteur du moteur en actionnant l'inverseur, dans les deux sens.
Les fils qui passent dans le soufflet entre la caisse et la porte cassent à force d'ouvertures : écarter le soufflet et contrôler chaque fil (cassure sous l'isolant).
Inverseur oxydé ou, sur les véhicules récents, module de porte qui ne reçoit plus l'ordre : lire les défauts du module de porte / confort à la valise.
Réinitialiser la fonction « une impulsion » et l'antipincement : vitre fermée, maintenir l'inverseur vers le haut quelques secondes (méthode dans la notice).