Embrayage qui patine, broute, est dur ou ne débraye plus
⚙ Mécanique
Moteur : BMY 1.4 TSI 140 (double suralimentation) · Chaîne · Injection directe essence
Points d'attention de ce moteur
- Compresseur volumétrique + turbo : deux circuits de suralimentation à contrôler (embrayage électromagnétique du compresseur, wastegate).
- Chaîne de distribution et tendeur (famille EA111) : bruit au démarrage à froid.
- Pistons : casses signalées sur des versions très sollicitées ; éviter le cliquetis (carburant 98 conseillé).
Symptômes
- Le régime monte sans que la voiture accélère
- Vibrations au démarrage
- Pédale dure ou molle
- Vitesses qui craquent
Causes les plus fréquentes
- Disque usé ou huilé
- Volant bimasse
- Circuit hydraulique
- Butée
- Câble
Contrôles, dans l'ordre
Test : en 4e vers 50 km/h, accélérer à fond. Si le régime monte plus vite que la vitesse : disque usé ou huilé (fuite de bague de vilebrequin ou de primaire).
Vibrations au démarrage : disque huilé, volant bimasse usé, supports moteur, mécanisme déformé.
Circuit hydraulique : niveau, fuite au maître-cylindre ou au récepteur, air.
Câble grippé, butée ou mécanisme, guide de butée sec.
L'embrayage ne débraye pas complètement : purge, récepteur, disque collé.
Butée d'embrayage. Bruit pédale relâchée qui disparaît en débrayant : roulement de boîte.