Embrayage qui patine, broute, est dur ou ne débraye plus
⚙ Mécanique
Moteur : BRE 2.0 TDI PD 140 (16V, arbres d'équilibrage) · Courroie · Injecteurs-pompes
Points d'attention de ce moteur
- Module d'arbres d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile : usure de l'arbre hexagonal d'entraînement de la pompe connue sur cette famille, avec perte brutale de pression d'huile. Au moindre voyant de pression d'huile, arrêter le moteur ; à contrôler lors de toute dépose du carter.
- Culasse 16 soupapes : fissures possibles.
- Injecteurs-pompes et faisceau sous le cache-culbuteurs.
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau ensemble.
Symptômes
- Le régime monte sans que la voiture accélère
- Vibrations au démarrage
- Pédale dure ou molle
- Vitesses qui craquent
Causes les plus fréquentes
- Disque usé ou huilé
- Volant bimasse
- Circuit hydraulique
- Butée
- Câble
Contrôles, dans l'ordre
Test : en 4e vers 50 km/h, accélérer à fond. Si le régime monte plus vite que la vitesse : disque usé ou huilé (fuite de bague de vilebrequin ou de primaire).
Vibrations au démarrage : disque huilé, volant bimasse usé, supports moteur, mécanisme déformé.
Circuit hydraulique : niveau, fuite au maître-cylindre ou au récepteur, air.
Câble grippé, butée ou mécanisme, guide de butée sec.
L'embrayage ne débraye pas complètement : purge, récepteur, disque collé.
Butée d'embrayage. Bruit pédale relâchée qui disparaît en débrayant : roulement de boîte.