Ralenti instable ou moteur qui cale
⚡ Électronique
Moteur : ASERIES A-Series (848 à 1275) · Chaîne · Carburateur
Points d'attention de ce moteur
- Arbre à cames dans le bloc, soupapes par culbuteurs : réglage du jeu aux culbuteurs à faire régulièrement.
- Boîte de vitesses dans le carter d'huile moteur : une seule huile pour les deux, vidanges fréquentes.
- Carburateur SU (HS2 / HS4 / HIF) : niveau d'huile de l'amortisseur de piston, réglage de richesse.
- Allumeur à rupteurs : écartement des vis platinées et calage au stroboscope.
- Injection mono-point (SPi, 1991-1996) puis multipoint (MPi, 1997-2000) sur les dernières Mini : diagnostic par prise spécifique, pas d'OBD standard.
Symptômes
- Régime de ralenti qui pompe
- Le moteur cale en décélération ou à l'arrêt
Causes les plus fréquentes
- Prise d'air
- Papillon encrassé
- Vanne EGR
- Débitmètre
- Bougies / allumage
Contrôles, dans l'ordre
Lire les défauts (richesse, débitmètre, papillon, EGR).
Durites d'admission, recyclage des vapeurs d'huile, servofrein : écouter un sifflement, utiliser un fumigène ou un spray en surveillant le régime.
Nettoyer le papillon et faire l'apprentissage à la valise (sinon le ralenti reste instable).
Une vanne restée ouverte au ralenti donne un ralenti instable et de la fumée.
Débitmètre, sonde de température, capteur de pression : comparer leurs valeurs à la réalité.
Réglage de richesse, allumage, prise d'air au collecteur.