Ralenti instable ou moteur qui cale
⚡ Électronique
Moteur : CAVD 1.4 TSI 160 (double suralimentation) · Chaîne · Injection directe essence
Points d'attention de ce moteur
- Compresseur volumétrique + turbo (comme le BMY de la Golf V) : embrayage électromagnétique du compresseur, wastegate.
- Chaîne de distribution et tendeur (famille EA111) : bruit au démarrage à froid.
- Pistons : casses signalées sur cette famille en usage sollicité ; éviter le cliquetis (carburant 98 conseillé).
Symptômes
- Régime de ralenti qui pompe
- Le moteur cale en décélération ou à l'arrêt
Causes les plus fréquentes
- Prise d'air
- Papillon encrassé
- Vanne EGR
- Débitmètre
- Bougies / allumage
Contrôles, dans l'ordre
Lire les défauts (richesse, débitmètre, papillon, EGR).
Durites d'admission, recyclage des vapeurs d'huile, servofrein : écouter un sifflement, utiliser un fumigène ou un spray en surveillant le régime.
Nettoyer le papillon et faire l'apprentissage à la valise (sinon le ralenti reste instable).
Une vanne restée ouverte au ralenti donne un ralenti instable et de la fumée.
Débitmètre, sonde de température, capteur de pression : comparer leurs valeurs à la réalité.
Réglage de richesse, allumage, prise d'air au collecteur.