Ralenti instable ou moteur qui cale
⚡ Électronique
Moteur : CCZB 2.0 TSI 210 (GTI, EA888) · Chaîne · Injection directe essence
Points d'attention de ce moteur
- Famille EA888 : chaîne de distribution et tendeur à surveiller (bruit au démarrage à froid).
- Consommation d'huile sur certaines séries de cette famille : mesurer sur 1000 km.
- Calamine sur les soupapes d'admission (injection directe) ; boîtier de pompe à eau / thermostat.
Symptômes
- Régime de ralenti qui pompe
- Le moteur cale en décélération ou à l'arrêt
Causes les plus fréquentes
- Prise d'air
- Papillon encrassé
- Vanne EGR
- Débitmètre
- Bougies / allumage
Contrôles, dans l'ordre
Lire les défauts (richesse, débitmètre, papillon, EGR).
Durites d'admission, recyclage des vapeurs d'huile, servofrein : écouter un sifflement, utiliser un fumigène ou un spray en surveillant le régime.
Nettoyer le papillon et faire l'apprentissage à la valise (sinon le ralenti reste instable).
Une vanne restée ouverte au ralenti donne un ralenti instable et de la fumée.
Débitmètre, sonde de température, capteur de pression : comparer leurs valeurs à la réalité.
Réglage de richesse, allumage, prise d'air au collecteur.