Ralenti instable ou moteur qui cale
⚡ Électronique
Moteur : DV6 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi) · Courroie · Injection directe diesel common rail
Points d'attention de ce moteur
- Calamine autour des injecteurs (« puits d'injecteurs ») : fuite de compression par le joint cuivre, odeur et bruit de « sifflement » ; remplacer les joints au moindre doute.
- Turbo : casse liée au tamis / conduit de graissage colmaté. Lors d'un remplacement, changer aussi le tuyau d'huile et la crépine, et faire une vidange.
- FAP avec additif sur certaines versions (réservoir d'additif à remplir).
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau.
Symptômes
- Régime de ralenti qui pompe
- Le moteur cale en décélération ou à l'arrêt
Causes les plus fréquentes
- Prise d'air
- Papillon encrassé
- Vanne EGR
- Débitmètre
- Bougies / allumage
Contrôles, dans l'ordre
Lire les défauts (richesse, débitmètre, papillon, EGR).
Durites d'admission, recyclage des vapeurs d'huile, servofrein : écouter un sifflement, utiliser un fumigène ou un spray en surveillant le régime.
Nettoyer le papillon et faire l'apprentissage à la valise (sinon le ralenti reste instable).
Une vanne restée ouverte au ralenti donne un ralenti instable et de la fumée.
Débitmètre, sonde de température, capteur de pression : comparer leurs valeurs à la réalité.
Réglage de richesse, allumage, prise d'air au collecteur.