Ralenti instable ou moteur qui cale
⚡ Électronique
Moteur : W11B16 1.6 Tritec compresseur (Cooper S R53) · Chaîne · Injection indirecte
Points d'attention de ce moteur
- Compresseur volumétrique (et non turbo) : huile interne du compresseur à contrôler si sifflement anormal.
- Fuites de liquide de refroidissement.
- Le « turbo » de la fiche signifie ici suralimentation par compresseur.
Symptômes
- Régime de ralenti qui pompe
- Le moteur cale en décélération ou à l'arrêt
Causes les plus fréquentes
- Prise d'air
- Papillon encrassé
- Vanne EGR
- Débitmètre
- Bougies / allumage
Contrôles, dans l'ordre
Lire les défauts (richesse, débitmètre, papillon, EGR).
Durites d'admission, recyclage des vapeurs d'huile, servofrein : écouter un sifflement, utiliser un fumigène ou un spray en surveillant le régime.
Nettoyer le papillon et faire l'apprentissage à la valise (sinon le ralenti reste instable).
Une vanne restée ouverte au ralenti donne un ralenti instable et de la fumée.
Débitmètre, sonde de température, capteur de pression : comparer leurs valeurs à la réalité.
Réglage de richesse, allumage, prise d'air au collecteur.