Voyant de batterie (charge) allumé
⚡ Électronique
Moteur : ASERIES A-Series (848 à 1275) · Chaîne · Carburateur
Points d'attention de ce moteur
- Arbre à cames dans le bloc, soupapes par culbuteurs : réglage du jeu aux culbuteurs à faire régulièrement.
- Boîte de vitesses dans le carter d'huile moteur : une seule huile pour les deux, vidanges fréquentes.
- Carburateur SU (HS2 / HS4 / HIF) : niveau d'huile de l'amortisseur de piston, réglage de richesse.
- Allumeur à rupteurs : écartement des vis platinées et calage au stroboscope.
- Injection mono-point (SPi, 1991-1996) puis multipoint (MPi, 1997-2000) sur les dernières Mini : diagnostic par prise spécifique, pas d'OBD standard.
Symptômes
- Voyant de batterie allumé moteur tournant
- Batterie qui se décharge en roulant
- Tension trop haute (ampoules qui grillent)
Causes les plus fréquentes
- Courroie d'accessoires
- Alternateur ou régulateur
- Câble B+ ou masse
- Commande de l'alternateur piloté
Contrôles, dans l'ordre
Courroie d'accessoires présente, tendue, non glacée.
Moteur tournant, phares allumés : entre environ 13,5 et 14,8 V aux bornes de la batterie. Moins de 13 V : pas de charge. Plus de 15 V : régulateur défectueux.
Chute de tension entre la borne B+ de l'alternateur et le + batterie, en charge.
Alternateur classique : fil D+ / L vers le voyant (le voyant participe à l'excitation). Alternateur piloté : commande par le calculateur (liaison LIN ou signal) à lire à la valise.
Si tout le reste est bon : alternateur (charbons, régulateur, diodes). Une diode HS donne une ondulation de tension (oscilloscope ou testeur).
Une poulie de roue libre défectueuse fait patiner l'alternateur.