Voyant de batterie (charge) allumé
⚡ Électronique
Moteur : ASZ 1.9 TDI PD 130 · Courroie · Injecteurs-pompes
Points d'attention de ce moteur
- Injecteurs-pompes commandés par l'arbre à cames : usure de l'arbre à cames et des poussoirs si l'huile n'est pas à la norme VW prescrite.
- Courroie très chargée : la remplacer avec galets et pompe à eau, sans dépasser l'intervalle.
- Faisceau des injecteurs-pompes (connecteur sous le cache-culbuteurs) : coupures intermittentes.
Symptômes
- Voyant de batterie allumé moteur tournant
- Batterie qui se décharge en roulant
- Tension trop haute (ampoules qui grillent)
Causes les plus fréquentes
- Courroie d'accessoires
- Alternateur ou régulateur
- Câble B+ ou masse
- Commande de l'alternateur piloté
Contrôles, dans l'ordre
Courroie d'accessoires présente, tendue, non glacée.
Moteur tournant, phares allumés : entre environ 13,5 et 14,8 V aux bornes de la batterie. Moins de 13 V : pas de charge. Plus de 15 V : régulateur défectueux.
Chute de tension entre la borne B+ de l'alternateur et le + batterie, en charge.
Alternateur classique : fil D+ / L vers le voyant (le voyant participe à l'excitation). Alternateur piloté : commande par le calculateur (liaison LIN ou signal) à lire à la valise.
Si tout le reste est bon : alternateur (charbons, régulateur, diodes). Une diode HS donne une ondulation de tension (oscilloscope ou testeur).
Une poulie de roue libre défectueuse fait patiner l'alternateur.