Voyant de batterie (charge) allumé
⚡ Électronique
Moteur : BMY 1.4 TSI 140 (double suralimentation) · Chaîne · Injection directe essence
Points d'attention de ce moteur
- Compresseur volumétrique + turbo : deux circuits de suralimentation à contrôler (embrayage électromagnétique du compresseur, wastegate).
- Chaîne de distribution et tendeur (famille EA111) : bruit au démarrage à froid.
- Pistons : casses signalées sur des versions très sollicitées ; éviter le cliquetis (carburant 98 conseillé).
Symptômes
- Voyant de batterie allumé moteur tournant
- Batterie qui se décharge en roulant
- Tension trop haute (ampoules qui grillent)
Causes les plus fréquentes
- Courroie d'accessoires
- Alternateur ou régulateur
- Câble B+ ou masse
- Commande de l'alternateur piloté
Contrôles, dans l'ordre
Courroie d'accessoires présente, tendue, non glacée.
Moteur tournant, phares allumés : entre environ 13,5 et 14,8 V aux bornes de la batterie. Moins de 13 V : pas de charge. Plus de 15 V : régulateur défectueux.
Chute de tension entre la borne B+ de l'alternateur et le + batterie, en charge.
Alternateur classique : fil D+ / L vers le voyant (le voyant participe à l'excitation). Alternateur piloté : commande par le calculateur (liaison LIN ou signal) à lire à la valise.
Si tout le reste est bon : alternateur (charbons, régulateur, diodes). Une diode HS donne une ondulation de tension (oscilloscope ou testeur).
Une poulie de roue libre défectueuse fait patiner l'alternateur.