Voyant de batterie (charge) allumé
⚡ Électronique
Moteur : BRE 2.0 TDI PD 140 (16V, arbres d'équilibrage) · Courroie · Injecteurs-pompes
Points d'attention de ce moteur
- Module d'arbres d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile : usure de l'arbre hexagonal d'entraînement de la pompe connue sur cette famille, avec perte brutale de pression d'huile. Au moindre voyant de pression d'huile, arrêter le moteur ; à contrôler lors de toute dépose du carter.
- Culasse 16 soupapes : fissures possibles.
- Injecteurs-pompes et faisceau sous le cache-culbuteurs.
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau ensemble.
Symptômes
- Voyant de batterie allumé moteur tournant
- Batterie qui se décharge en roulant
- Tension trop haute (ampoules qui grillent)
Causes les plus fréquentes
- Courroie d'accessoires
- Alternateur ou régulateur
- Câble B+ ou masse
- Commande de l'alternateur piloté
Contrôles, dans l'ordre
Courroie d'accessoires présente, tendue, non glacée.
Moteur tournant, phares allumés : entre environ 13,5 et 14,8 V aux bornes de la batterie. Moins de 13 V : pas de charge. Plus de 15 V : régulateur défectueux.
Chute de tension entre la borne B+ de l'alternateur et le + batterie, en charge.
Alternateur classique : fil D+ / L vers le voyant (le voyant participe à l'excitation). Alternateur piloté : commande par le calculateur (liaison LIN ou signal) à lire à la valise.
Si tout le reste est bon : alternateur (charbons, régulateur, diodes). Une diode HS donne une ondulation de tension (oscilloscope ou testeur).
Une poulie de roue libre défectueuse fait patiner l'alternateur.