Voyant de batterie (charge) allumé
⚡ Électronique
Moteur : CDLF 2.0 TFSI 270 (Golf R, EA113) · Courroie · Injection directe essence
Points d'attention de ce moteur
- Même famille que le 2.0 TFSI de la Golf V GTI (EA113) : courroie de distribution, poussoir de pompe haute pression à contrôler régulièrement.
- Transmission intégrale 4Motion (coupleur Haldex) : vidange de l'huile du coupleur et filtre selon le carnet.
Symptômes
- Voyant de batterie allumé moteur tournant
- Batterie qui se décharge en roulant
- Tension trop haute (ampoules qui grillent)
Causes les plus fréquentes
- Courroie d'accessoires
- Alternateur ou régulateur
- Câble B+ ou masse
- Commande de l'alternateur piloté
Contrôles, dans l'ordre
Courroie d'accessoires présente, tendue, non glacée.
Moteur tournant, phares allumés : entre environ 13,5 et 14,8 V aux bornes de la batterie. Moins de 13 V : pas de charge. Plus de 15 V : régulateur défectueux.
Chute de tension entre la borne B+ de l'alternateur et le + batterie, en charge.
Alternateur classique : fil D+ / L vers le voyant (le voyant participe à l'excitation). Alternateur piloté : commande par le calculateur (liaison LIN ou signal) à lire à la valise.
Si tout le reste est bon : alternateur (charbons, régulateur, diodes). Une diode HS donne une ondulation de tension (oscilloscope ou testeur).
Une poulie de roue libre défectueuse fait patiner l'alternateur.