Voyant moteur (défaut de dépollution) allumé
⚡ Électronique
Moteur : EB2 1.0 / 1.2 PureTech · Courroie baignant dans l'huile · Injection indirecte
Points d'attention de ce moteur
- Courroie de distribution baignant dans l'huile : elle se dégrade et ses particules peuvent colmater la crépine de pompe à huile (chute de pression d'huile) et, sur certaines versions, le circuit de la pompe à vide du freinage.
- N'utiliser que l'huile à la norme constructeur indiquée dans le carnet du véhicule, vidanges régulières.
- Contrôler la courroie (largeur, aspect) selon la procédure constructeur ; ne pas attendre l'intervalle maximal.
- Versions turbo (e-THP) en injection directe.
Symptômes
- Voyant moteur orange fixe ou clignotant
- Parfois mode dégradé (puissance limitée)
Causes les plus fréquentes
- Capteur ou connecteur
- Prise d'air, problème de richesse
- Ratés d'allumage
- Vanne EGR, FAP (diesel)
- Catalyseur, sonde lambda (essence)
Contrôles, dans l'ordre
Clignotant = ratés d'allumage qui détruisent le catalyseur : rouler le moins possible et doucement jusqu'au diagnostic.
Brancher une valise sur la prise OBD (sous le volant le plus souvent). Noter TOUS les codes et leurs données figées (régime, température au moment du défaut) avant d'effacer quoi que ce soit.
Commencer par les défauts d'alimentation (tension, référence 5 V), puis les capteurs, puis les défauts de fonctionnement (richesse, catalyseur) qui en sont souvent la conséquence.
Codes génériques : leur libellé est le même sur toutes les marques (rechercher le code sur ce site).
Codes constructeur : une valise compatible avec la marque donne le libellé exact.
Après réparation, effacer, puis rouler dans les conditions du défaut. Un code qui revient immédiatement n'est pas réparé.