Remplacement d'un soufflet de cardan (côté roue)

●●○ Moyen ⏱ 1 h 30 à 2 h 30 Transmission

Un soufflet fendu laisse partir la graisse et entrer la poussière : le joint s'use vite et claque en braquage.

Moteur : 169A1000 1.3 Multijet · distribution chaîne · injection directe diesel common rail

Points d'attention de ce moteur

Distribution par chaîne.
Vanne EGR et FAP selon version.

⚠ Sécurité

Écrou de transmission : desserrer roues au sol, frein serré.
Véhicule bien calé sur chandelles.

Outillage

Douille d'écrou de transmission et grosse clé dynamométrique
Extracteur de rotule
Pince à collier (oreille ou type crantée)
Maillet en plastique

Pièces et ingrédients

Kit soufflet (soufflet, graisse, colliers, circlip)
Écrou de transmission neuf si prévu

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Roues au sol, desserrer l'écrou de transmission.
Lever, déposer la roue, déposer l'écrou.
Déboîter la rotule inférieure (ou la biellette) pour écarter le pivot et sortir la transmission du moyeu.
Couper les colliers et le soufflet, nettoyer la graisse.
Déposer le joint homocinétique de l'arbre (circlip interne : un coup sec au maillet sur la cage, selon modèle).
Contrôler le joint : billes et pistes sans piqûres. Si le joint claquait, remplacer le joint ou la transmission.
Enfiler le soufflet neuf et ses colliers sur l'arbre, remonter le joint avec un circlip neuf.
Remplir avec toute la graisse fournie, poser les colliers sans pincer le soufflet.
Remonter dans l'ordre inverse, serrer l'écrou de transmission roues au sol au couple constructeur.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Un soufflet universel « à monter sans démonter » dépanne mais tient moins bien qu'un soufflet d'origine.

Voir aussi

🔎 Bruits de train roulant (claquement en braquage, ronflement)