Contrôle et remplacement des bougies de préchauffage
●●○ Moyen ⏱ 1 à 2 h Allumage / préchauffage
Démarrage difficile à froid, fumée blanche au démarrage : contrôler les bougies de préchauffage.
Moteur : ASERIES A-Series (848 à 1275) · distribution chaîne · carburateur
Cette procédure ne correspond pas à ce moteur. Voir les procédures applicables.
Points d'attention de ce moteur
- Arbre à cames dans le bloc, soupapes par culbuteurs : réglage du jeu aux culbuteurs à faire régulièrement.
- Boîte de vitesses dans le carter d'huile moteur : une seule huile pour les deux, vidanges fréquentes.
- Carburateur SU (HS2 / HS4 / HIF) : niveau d'huile de l'amortisseur de piston, réglage de richesse.
- Allumeur à rupteurs : écartement des vis platinées et calage au stroboscope.
- Injection mono-point (SPi, 1991-1996) puis multipoint (MPi, 1997-2000) sur les dernières Mini : diagnostic par prise spécifique, pas d'OBD standard.
⚠ Sécurité
- Une bougie grippée peut casser dans la culasse : moteur chaud, dégrippant la veille, desserrer progressivement, ne jamais forcer.
- Respecter le couple de serrage, très faible.
Outillage
- Multimètre
- Pince ampèremétrique (facultatif)
- Douille fine longue
- Clé dynamométrique (petits couples)
- Dégrippant
Pièces et ingrédients
- Bougies de préchauffage de la référence exacte
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Une bougie qui casse dans la culasse nécessite un outillage d'extraction : mieux vaut la confier à un spécialiste qu'insister.