Remplacement du filtre à gazole et réamorçage
●○○ Facile ⏱ 30 min à 1 h Entretien
Un filtre colmaté provoque perte de puissance et défauts de pression de rampe ; l'eau qu'il retient abîme la pompe haute pression.
Moteur : ASERIES A-Series (848 à 1275) · distribution chaîne · carburateur
Cette procédure ne correspond pas à ce moteur. Voir les procédures applicables.
Points d'attention de ce moteur
- Arbre à cames dans le bloc, soupapes par culbuteurs : réglage du jeu aux culbuteurs à faire régulièrement.
- Boîte de vitesses dans le carter d'huile moteur : une seule huile pour les deux, vidanges fréquentes.
- Carburateur SU (HS2 / HS4 / HIF) : niveau d'huile de l'amortisseur de piston, réglage de richesse.
- Allumeur à rupteurs : écartement des vis platinées et calage au stroboscope.
- Injection mono-point (SPi, 1991-1996) puis multipoint (MPi, 1997-2000) sur les dernières Mini : diagnostic par prise spécifique, pas d'OBD standard.
⚠ Sécurité
- Propreté absolue : la moindre poussière abîme pompe et injecteurs.
- Ne pas fumer, protéger l'alternateur et le démarreur des coulures.
Outillage
- Bac et chiffons
- Poire d'amorçage (si prévue) ou valise pour activer la pompe de gavage
Pièces et ingrédients
- Filtre à gazole de la référence exacte
- Joints du couvercle si filtre à cartouche
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Ne jamais desserrer un raccord haute pression pour « purger » un moteur common rail.