Test de débit de retour des injecteurs (common rail)
●●○ Moyen ⏱ 45 min Injection / carburation
Un injecteur qui renvoie trop de gazole fait chuter la pression de rampe (démarrage difficile, perte de puissance).
Moteur : ASERIES A-Series (848 à 1275) · distribution chaîne · carburateur
Cette procédure ne correspond pas à ce moteur. Voir les procédures applicables.
Points d'attention de ce moteur
- Arbre à cames dans le bloc, soupapes par culbuteurs : réglage du jeu aux culbuteurs à faire régulièrement.
- Boîte de vitesses dans le carter d'huile moteur : une seule huile pour les deux, vidanges fréquentes.
- Carburateur SU (HS2 / HS4 / HIF) : niveau d'huile de l'amortisseur de piston, réglage de richesse.
- Allumeur à rupteurs : écartement des vis platinées et calage au stroboscope.
- Injection mono-point (SPi, 1991-1996) puis multipoint (MPi, 1997-2000) sur les dernières Mini : diagnostic par prise spécifique, pas d'OBD standard.
⚠ Sécurité
- Ne jamais intervenir sur la haute pression moteur tournant : jet perforant.
- Propreté : boucher tout raccord ouvert.
Outillage
- Kit de test de retour (éprouvettes graduées et tuyaux)
- Valise de diagnostic
Pièces et ingrédients
- Agrafes ou joints de retour neufs si cassants
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Les seuils exacts dépendent du système (Bosch, Delphi, Continental...) : se référer à la documentation.