Contrôle et remplacement des bougies de préchauffage
●●○ Moyen ⏱ 1 à 2 h Allumage / préchauffage
Démarrage difficile à froid, fumée blanche au démarrage : contrôler les bougies de préchauffage.
Moteur : ASZ 1.9 TDI PD 130 · distribution courroie · injecteurs-pompes
Points d'attention de ce moteur
- Injecteurs-pompes commandés par l'arbre à cames : usure de l'arbre à cames et des poussoirs si l'huile n'est pas à la norme VW prescrite.
- Courroie très chargée : la remplacer avec galets et pompe à eau, sans dépasser l'intervalle.
- Faisceau des injecteurs-pompes (connecteur sous le cache-culbuteurs) : coupures intermittentes.
⚠ Sécurité
- Une bougie grippée peut casser dans la culasse : moteur chaud, dégrippant la veille, desserrer progressivement, ne jamais forcer.
- Respecter le couple de serrage, très faible.
Outillage
- Multimètre
- Pince ampèremétrique (facultatif)
- Douille fine longue
- Clé dynamométrique (petits couples)
- Dégrippant
Pièces et ingrédients
- Bougies de préchauffage de la référence exacte
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Une bougie qui casse dans la culasse nécessite un outillage d'extraction : mieux vaut la confier à un spécialiste qu'insister.