Remplacement de la batterie

●○○ Facile ⏱ 20 min à 1 h Électricité

Débranchement dans le bon ordre, sauvegarde des mémoires, déclaration de la batterie sur les véhicules Start & Stop.

Moteur : B48 2.0 (Cooper S F56) · distribution chaîne · injection directe essence

Points d'attention de ce moteur

Chaîne côté boîte de vitesses.
Boîtier de thermostat électrique : fuites possibles.

⚠ Sécurité

Débrancher le − en premier, rebrancher le − en dernier.
Pas de flamme : une batterie dégage de l'hydrogène.
Électrolyte corrosif : lunettes et gants.

Outillage

Clés de cosses (10 ou 13 mm en général)
Brosse à cosses
Sauvegarde de mémoire (facultatif)
Valise de diagnostic (enregistrement de la batterie sur certains véhicules)

Pièces et ingrédients

Batterie de même technologie (classique, EFB ou AGM) et de capacité adaptée

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Relever le code de l'autoradio s'il en a un ; brancher une sauvegarde de mémoire si besoin.
Couper le contact, retirer la clé ; sur certains véhicules attendre quelques minutes la mise en veille.
Débrancher la borne négative, puis la positive.
Déposer la bride de maintien et la batterie.
Nettoyer le bac et les cosses.
Poser la batterie neuve, serrer la bride (une batterie qui bouge s'abîme).
Brancher la borne positive, puis la négative ; graisser légèrement les cosses.
Véhicule avec gestion de batterie (capteur sur la borne négative) : déclarer la nouvelle batterie à la valise.
Réinitialiser si nécessaire vitres électriques (position haute maintenue), toit ouvrant, horloge.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Une batterie AGM se remplace par une AGM. Une EFB par une EFB ou une AGM.

Voir aussi

🔎 La batterie se décharge à l'arrêt 🔎 Voyant de batterie (charge) allumé ⚡ Circuit de charge (alternateur)