Remplacement du kit de distribution (courroie)

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

1. Relever le code moteur exact et se procurer la méthode constructeur (piges, couples, tension).
2. Débrancher la batterie, lever et caler le véhicule, déposer roue avant droite et pare-boue si nécessaire.
3. Déposer la courroie d'accessoires (repérer son trajet par une photo).
4. Soutenir le moteur, déposer le support moteur côté distribution.
5. Déposer les carters de distribution.
6. Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation jusqu'au point de calage ; poser les piges (vilebrequin, arbres à cames, pompe selon moteur).
7. Vidanger le circuit de refroidissement si la pompe à eau est remplacée.
8. Desserrer le galet tendeur, déposer la courroie, les galets et la pompe à eau.
9. Nettoyer les plans de joint ; contrôler les bagues d'étanchéité (fuite d'huile = courroie neuve abîmée rapidement).
10. Poser la pompe à eau neuve avec son joint, puis les galets neufs.
11. Poser la courroie neuve dans l'ordre constructeur, sans jeu du côté tendu, en respectant le sens de rotation fléché.
12. Régler la tension (index du galet automatique ou valeur de tension) selon la méthode constructeur.
13. Retirer les piges, tourner le moteur à la main de deux tours dans le sens de rotation, reposer les piges : elles doivent entrer sans forcer. Sinon, recommencer le calage.
14. Contrôler à nouveau la tension, serrer le galet au couple.
15. Reposer carters, support moteur (vis neuves si prévu), courroie d'accessoires et roue.
16. Remplir et purger le circuit de refroidissement.
17. Démarrer, écouter (aucun sifflement ni frottement), contrôler les fuites et l'absence de défaut à la valise.
18. Noter le kilométrage et la date de remplacement (étiquette sous le capot).

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.