Contrôle d'une bobine d'allumage crayon
●○○ Facile ⏱ 30 min Allumage / préchauffage
Méthode rapide par permutation, puis contrôles électriques au connecteur.
Moteur : BRE 2.0 TDI PD 140 (16V, arbres d'équilibrage) · distribution courroie · injecteurs-pompes
Cette procédure ne correspond pas à ce moteur. Voir les procédures applicables.
Points d'attention de ce moteur
- Module d'arbres d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile : usure de l'arbre hexagonal d'entraînement de la pompe connue sur cette famille, avec perte brutale de pression d'huile. Au moindre voyant de pression d'huile, arrêter le moteur ; à contrôler lors de toute dépose du carter.
- Culasse 16 soupapes : fissures possibles.
- Injecteurs-pompes et faisceau sous le cache-culbuteurs.
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau ensemble.
⚠ Sécurité
- Ne jamais faire tourner le moteur avec une bobine débranchée qui produit l'étincelle dans le vide (risque pour la bobine et le calculateur) : utiliser un éclateur.
- Haute tension : ne pas toucher pendant le fonctionnement.
Outillage
- Multimètre
- Lampe témoin à LED ou oscilloscope
- Valise de diagnostic (compteurs de ratés)
- Éclateur réglable (facultatif)
Pièces et ingrédients
- Bobine de remplacement si nécessaire
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Huile dans le puits de bougie : remplacer le joint de couvre-culasse, sinon la bobine neuve claquera aussi.