Contrôle et remplacement des bougies de préchauffage
●●○ Moyen ⏱ 1 à 2 h Allumage / préchauffage
Démarrage difficile à froid, fumée blanche au démarrage : contrôler les bougies de préchauffage.
Moteur : BRE 2.0 TDI PD 140 (16V, arbres d'équilibrage) · distribution courroie · injecteurs-pompes
Points d'attention de ce moteur
- Module d'arbres d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile : usure de l'arbre hexagonal d'entraînement de la pompe connue sur cette famille, avec perte brutale de pression d'huile. Au moindre voyant de pression d'huile, arrêter le moteur ; à contrôler lors de toute dépose du carter.
- Culasse 16 soupapes : fissures possibles.
- Injecteurs-pompes et faisceau sous le cache-culbuteurs.
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau ensemble.
⚠ Sécurité
- Une bougie grippée peut casser dans la culasse : moteur chaud, dégrippant la veille, desserrer progressivement, ne jamais forcer.
- Respecter le couple de serrage, très faible.
Outillage
- Multimètre
- Pince ampèremétrique (facultatif)
- Douille fine longue
- Clé dynamométrique (petits couples)
- Dégrippant
Pièces et ingrédients
- Bougies de préchauffage de la référence exacte
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Une bougie qui casse dans la culasse nécessite un outillage d'extraction : mieux vaut la confier à un spécialiste qu'insister.