Mesure de compression des cylindres
●●○ Moyen ⏱ 1 h Diagnostic mécanique
Compare l'étanchéité de chaque cylindre (segments, soupapes, joint de culasse).
Moteur : BRE 2.0 TDI PD 140 (16V, arbres d'équilibrage) · distribution courroie · injecteurs-pompes
Points d'attention de ce moteur
- Module d'arbres d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile : usure de l'arbre hexagonal d'entraînement de la pompe connue sur cette famille, avec perte brutale de pression d'huile. Au moindre voyant de pression d'huile, arrêter le moteur ; à contrôler lors de toute dépose du carter.
- Culasse 16 soupapes : fissures possibles.
- Injecteurs-pompes et faisceau sous le cache-culbuteurs.
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau ensemble.
⚠ Sécurité
- Couper l'injection (fusible, relais ou connecteurs) et l'allumage avant de lancer le démarreur.
- Moteur chaud de préférence, attention aux brûlures.
Outillage
- Compressiomètre (essence) ou compressiomètre diesel haute pression avec adaptateurs d'injecteur / bougie de préchauffage
- Batterie bien chargée ou chargeur
Pièces et ingrédients
- Joints de bougie de préchauffage ou d'injecteur si déposés
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Un test d'étanchéité (fuite en %) avec air comprimé localise précisément la fuite : admission, échappement, carter ou circuit de refroidissement.