Purge du circuit hydraulique d'embrayage
●○○ Facile ⏱ 30 min Embrayage
Chasse de l'air du circuit maître-cylindre / récepteur (pédale molle, vitesses qui craquent).
Moteur : BRE 2.0 TDI PD 140 (16V, arbres d'équilibrage) · distribution courroie · injecteurs-pompes
Points d'attention de ce moteur
- Module d'arbres d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile : usure de l'arbre hexagonal d'entraînement de la pompe connue sur cette famille, avec perte brutale de pression d'huile. Au moindre voyant de pression d'huile, arrêter le moteur ; à contrôler lors de toute dépose du carter.
- Culasse 16 soupapes : fissures possibles.
- Injecteurs-pompes et faisceau sous le cache-culbuteurs.
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau ensemble.
⚠ Sécurité
- Le liquide de frein attaque la peinture et les yeux : lunettes, chiffons.
- Ne jamais réutiliser le liquide purgé.
Outillage
- Clé à œil de purge
- Tuyau transparent et flacon
- Purgeur sous pression (facultatif)
Pièces et ingrédients
- Liquide de frein neuf de la norme prescrite (DOT 4 le plus souvent ; vérifier le bouchon)
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Si la pédale reste au plancher après purge : maître-cylindre ou récepteur qui fuit (traces humides, liquide dans le soufflet).