Remplacement du thermostat

●●○ Moyen ⏱ 1 à 2 h Refroidissement

Thermostat bloqué ouvert (moteur froid, P0128) ou fermé (surchauffe).

Moteur : BRE 2.0 TDI PD 140 (16V, arbres d'équilibrage) · distribution courroie · injecteurs-pompes

Points d'attention de ce moteur

Module d'arbres d'équilibrage qui entraîne la pompe à huile : usure de l'arbre hexagonal d'entraînement de la pompe connue sur cette famille, avec perte brutale de pression d'huile. Au moindre voyant de pression d'huile, arrêter le moteur ; à contrôler lors de toute dépose du carter.
Culasse 16 soupapes : fissures possibles.
Injecteurs-pompes et faisceau sous le cache-culbuteurs.
Courroie de distribution : galets et pompe à eau ensemble.

⚠ Sécurité

Moteur froid.

Outillage

Clés et douilles
Grattoir plastique
Thermomètre infrarouge (diagnostic)

Pièces et ingrédients

Thermostat ou boîtier complet avec joint
Liquide de refroidissement

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Diagnostic : moteur froid au démarrage, la durite supérieure du radiateur doit rester froide jusqu'à la température d'ouverture, puis chauffer d'un coup.
Vidanger partiellement le circuit (sous le niveau du boîtier).
Débrancher le capteur éventuel et les durites, déposer le boîtier.
Nettoyer le plan de joint sans rayer l'aluminium.
Poser le thermostat dans le bon sens (et la purge éventuelle vers le haut), joint neuf.
Reposer, remplir et purger le circuit.
Contrôler la montée en température et l'absence de fuite.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Certains thermostats sont pilotés électriquement : contrôler aussi leur commande à la valise.

Voir aussi

🔎 Surchauffe moteur 🔧 Vidange et purge du circuit de refroidissement