Contrôle d'une bobine d'allumage crayon
●○○ Facile ⏱ 30 min Allumage / préchauffage
Méthode rapide par permutation, puis contrôles électriques au connecteur.
Moteur : CAVD 1.4 TSI 160 (double suralimentation) · distribution chaîne · injection directe essence
Points d'attention de ce moteur
- Compresseur volumétrique + turbo (comme le BMY de la Golf V) : embrayage électromagnétique du compresseur, wastegate.
- Chaîne de distribution et tendeur (famille EA111) : bruit au démarrage à froid.
- Pistons : casses signalées sur cette famille en usage sollicité ; éviter le cliquetis (carburant 98 conseillé).
⚠ Sécurité
- Ne jamais faire tourner le moteur avec une bobine débranchée qui produit l'étincelle dans le vide (risque pour la bobine et le calculateur) : utiliser un éclateur.
- Haute tension : ne pas toucher pendant le fonctionnement.
Outillage
- Multimètre
- Lampe témoin à LED ou oscilloscope
- Valise de diagnostic (compteurs de ratés)
- Éclateur réglable (facultatif)
Pièces et ingrédients
- Bobine de remplacement si nécessaire
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Huile dans le puits de bougie : remplacer le joint de couvre-culasse, sinon la bobine neuve claquera aussi.