Remplacement du thermostat

●●○ Moyen ⏱ 1 à 2 h Refroidissement

Thermostat bloqué ouvert (moteur froid, P0128) ou fermé (surchauffe).

Moteur : CCZB 2.0 TSI 210 (GTI, EA888) · distribution chaîne · injection directe essence

Points d'attention de ce moteur

Famille EA888 : chaîne de distribution et tendeur à surveiller (bruit au démarrage à froid).
Consommation d'huile sur certaines séries de cette famille : mesurer sur 1000 km.
Calamine sur les soupapes d'admission (injection directe) ; boîtier de pompe à eau / thermostat.

⚠ Sécurité

Moteur froid.

Outillage

Clés et douilles
Grattoir plastique
Thermomètre infrarouge (diagnostic)

Pièces et ingrédients

Thermostat ou boîtier complet avec joint
Liquide de refroidissement

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Diagnostic : moteur froid au démarrage, la durite supérieure du radiateur doit rester froide jusqu'à la température d'ouverture, puis chauffer d'un coup.
Vidanger partiellement le circuit (sous le niveau du boîtier).
Débrancher le capteur éventuel et les durites, déposer le boîtier.
Nettoyer le plan de joint sans rayer l'aluminium.
Poser le thermostat dans le bon sens (et la purge éventuelle vers le haut), joint neuf.
Reposer, remplir et purger le circuit.
Contrôler la montée en température et l'absence de fuite.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Certains thermostats sont pilotés électriquement : contrôler aussi leur commande à la valise.

Voir aussi

🔎 Surchauffe moteur 🔧 Vidange et purge du circuit de refroidissement