Remplacement des bougies d'allumage

●○○ Facile ⏱ 30 min à 1 h 30 Allumage / préchauffage

Bougies usées = ratés, démarrage difficile, surconsommation et catalyseur en danger.

Moteur : CDLF 2.0 TFSI 270 (Golf R, EA113) · distribution courroie · injection directe essence

Points d'attention de ce moteur

Même famille que le 2.0 TFSI de la Golf V GTI (EA113) : courroie de distribution, poussoir de pompe haute pression à contrôler régulièrement.
Transmission intégrale 4Motion (coupleur Haldex) : vidange de l'huile du coupleur et filtre selon le carnet.

⚠ Sécurité

Moteur froid : culasse en aluminium, risque d'arracher le filetage à chaud.

Outillage

Douille à bougie avec insert caoutchouc (16 ou 14 mm selon bougie)
Rallonge et cardan
Clé dynamométrique
Soufflette

Pièces et ingrédients

Bougies de la référence prescrite (indice thermique)
Graisse diélectrique pour capuchons (facultatif)

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Déposer le cache moteur et les bobines crayons ou fils de bougies (repérer leur ordre).
Souffler autour des puits de bougie avant dépose (aucune saleté ne doit tomber dans le cylindre).
Desserrer chaque bougie ; si elle force, s'arrêter et laisser agir un dégrippant.
Lire les anciennes bougies : noire et sèche (riche), huileuse (consommation d'huile), blanche (pauvre ou trop chaude).
Vérifier l'écartement des électrodes des bougies neuves si elles ne sont pas pré-réglées.
Visser les bougies à la main jusqu'au contact, puis serrer au couple ou à l'angle prescrit.
Reposer bobines ou fils dans l'ordre, démarrer et contrôler l'absence de ratés.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Un capuchon de bobine fendu provoque des ratés sous charge : le remplacer.

Voir aussi

🔎 Ratés moteur, moteur qui « tousse »🔧 Contrôle d'une bobine d'allumage crayon