Allumage à rupteurs : vis platinées, calage au stroboscope
●●○ Moyen ⏱ 1 h Allumage / préchauffage
Entretien de l'allumage des moteurs anciens (A-Series de la Mini classique notamment).
Moteur : DV6 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi) · distribution courroie · injection directe diesel common rail
Cette procédure ne correspond pas à ce moteur. Voir les procédures applicables.
Points d'attention de ce moteur
- Calamine autour des injecteurs (« puits d'injecteurs ») : fuite de compression par le joint cuivre, odeur et bruit de « sifflement » ; remplacer les joints au moindre doute.
- Turbo : casse liée au tamis / conduit de graissage colmaté. Lors d'un remplacement, changer aussi le tuyau d'huile et la crépine, et faire une vidange.
- FAP avec additif sur certaines versions (réservoir d'additif à remplir).
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau.
⚠ Sécurité
- Moteur tournant pendant le calage : attention au ventilateur et à la courroie.
Outillage
- Jeu de cales d'épaisseur
- Lampe stroboscopique
- Contrôleur d'angle de came (Dwell) ou multimètre auto
- Clés et tournevis
Pièces et ingrédients
- Vis platinées et condensateur
- Tête et rotor d'allumeur si usés
- Bougies
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Un allumage électronique à capteur remplace avantageusement les vis platinées (plus de réglage d'écartement).