Contrôle et remplacement des bougies de préchauffage
●●○ Moyen ⏱ 1 à 2 h Allumage / préchauffage
Démarrage difficile à froid, fumée blanche au démarrage : contrôler les bougies de préchauffage.
Moteur : DV6 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi) · distribution courroie · injection directe diesel common rail
Points d'attention de ce moteur
- Calamine autour des injecteurs (« puits d'injecteurs ») : fuite de compression par le joint cuivre, odeur et bruit de « sifflement » ; remplacer les joints au moindre doute.
- Turbo : casse liée au tamis / conduit de graissage colmaté. Lors d'un remplacement, changer aussi le tuyau d'huile et la crépine, et faire une vidange.
- FAP avec additif sur certaines versions (réservoir d'additif à remplir).
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau.
⚠ Sécurité
- Une bougie grippée peut casser dans la culasse : moteur chaud, dégrippant la veille, desserrer progressivement, ne jamais forcer.
- Respecter le couple de serrage, très faible.
Outillage
- Multimètre
- Pince ampèremétrique (facultatif)
- Douille fine longue
- Clé dynamométrique (petits couples)
- Dégrippant
Pièces et ingrédients
- Bougies de préchauffage de la référence exacte
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Une bougie qui casse dans la culasse nécessite un outillage d'extraction : mieux vaut la confier à un spécialiste qu'insister.