Embrayage de Mini classique (A-Series)
●●● Difficile ⏱ 3 à 5 h Embrayage
Sur la Mini classique, l'embrayage est à l'extérieur, côté gauche, derrière le carter d'embrayage : la boîte n'a pas à être déposée.
Moteur : DV6 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi) · distribution courroie · injection directe diesel common rail
Cette procédure ne correspond pas à ce moteur. Voir les procédures applicables.
Points d'attention de ce moteur
- Calamine autour des injecteurs (« puits d'injecteurs ») : fuite de compression par le joint cuivre, odeur et bruit de « sifflement » ; remplacer les joints au moindre doute.
- Turbo : casse liée au tamis / conduit de graissage colmaté. Lors d'un remplacement, changer aussi le tuyau d'huile et la crépine, et faire une vidange.
- FAP avec additif sur certaines versions (réservoir d'additif à remplir).
- Courroie de distribution : galets et pompe à eau.
⚠ Sécurité
- Le volant est monté serré sur un cône : l'extracteur est sous forte tension, se protéger les yeux.
- Batterie débranchée.
Outillage
- Extracteur de volant moteur spécifique (indispensable)
- Cric et cale pour soulever le moteur côté gauche
- Clé dynamométrique et grosse douille de vis de volant
- Outil de centrage
Pièces et ingrédients
- Kit d'embrayage (disque, plateau à diaphragme, butée)
- Joint de carter d'embrayage
- Joint à lèvre de primaire si fuite
- Frein de vis de volant (rondelle)
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Profiter de l'intervention pour contrôler la bague d'étanchéité de primaire, source fréquente d'huile sur le disque.