Dépose et nettoyage de la vanne EGR

●●○ Moyen ⏱ 1 à 3 h Dépollution

Vanne grippée par la calamine : perte de puissance, fumée, ralenti instable, codes P0400 à P0406.

Moteur : DV6 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi) · distribution courroie · injection directe diesel common rail

Points d'attention de ce moteur

Calamine autour des injecteurs (« puits d'injecteurs ») : fuite de compression par le joint cuivre, odeur et bruit de « sifflement » ; remplacer les joints au moindre doute.
Turbo : casse liée au tamis / conduit de graissage colmaté. Lors d'un remplacement, changer aussi le tuyau d'huile et la crépine, et faire une vidange.
FAP avec additif sur certaines versions (réservoir d'additif à remplir).
Courroie de distribution : galets et pompe à eau.

⚠ Sécurité

Moteur froid.
Ne pas plonger la partie électrique de la vanne dans le nettoyant.

Outillage

Clés et douilles, embouts Torx
Grattoir plastique, brosse
Nettoyant spécifique
Valise de diagnostic (test d'actionneur, apprentissage)

Pièces et ingrédients

Joints de vanne EGR neufs

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Avant dépose, faire le test d'actionneur à la valise : la vanne doit s'ouvrir et se fermer sans à-coups.
Débrancher la batterie puis le connecteur de la vanne.
Déposer les tuyaux et la vanne ; récupérer les joints.
Nettoyer le clapet et le siège, sans rayer, sans nettoyer le moteur électrique.
Nettoyer aussi le conduit d'admission en aval si la calamine y est épaisse.
Remonter avec des joints neufs.
Effacer les défauts et lancer l'apprentissage de la vanne si le constructeur le prévoit.
Essai routier et relecture des défauts.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Supprimer ou neutraliser l'EGR est interdit sur route et fait échouer le contrôle technique.

Voir aussi

🔎 Perte de puissance, mode dégradé