Remplacement de l'embrayage (boîte manuelle, traction)

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

1. Débrancher la batterie ; déposer si nécessaire batterie, bac et boîtier de filtre à air.
2. Lever le véhicule ; vidanger la boîte si les cardans sortent de la boîte.
3. Débrancher commandes de vitesses (câbles ou tringlerie), contacteur de feux de recul, capteur de vitesse.
4. Débrancher le récepteur d'embrayage (hydraulique) ou le câble ; boucher la canalisation.
5. Déposer les cardans (rotules ou pivots selon le véhicule).
6. Déposer le démarreur.
7. Soutenir le moteur et la boîte ; déposer le support de boîte.
8. Déposer les vis de carter d'embrayage, dégager la boîte bien dans l'axe jusqu'à libérer l'arbre primaire, puis la descendre.
9. Repérer le mécanisme, desserrer ses vis progressivement en croix, déposer mécanisme et disque.
10. Contrôler le volant moteur : surface (rayures, points bleus), et pour un bimasse le jeu angulaire et le basculement selon les tolérances constructeur.
11. Contrôler la bague d'étanchéité de vilebrequin (fuite d'huile = remplacement).
12. Nettoyer l'arbre primaire et graisser très légèrement ses cannelures ; contrôler le guide de butée.
13. Poser le disque dans le bon sens (inscription « côté boîte » ou « côté volant »), le centrer avec l'outil.
14. Poser le mécanisme, serrer progressivement en croix au couple constructeur, retirer l'outil de centrage.
15. Poser la butée neuve (et le récepteur si butée hydraulique).
16. Reposer la boîte bien dans l'axe sans la laisser pendre sur l'arbre primaire, puis tous les éléments dans l'ordre inverse.
17. Remplir la boîte d'huile, purger le circuit hydraulique d'embrayage.
18. Contrôler le point de patinage, le passage des vitesses et faire un essai routier.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.