Remplacement du thermostat

●●○ Moyen ⏱ 1 à 2 h Refroidissement

Thermostat bloqué ouvert (moteur froid, P0128) ou fermé (surchauffe).

Moteur : DV6 1.6 HDi / e-HDi (Ford : 1.6 TDCi) · distribution courroie · injection directe diesel common rail

Points d'attention de ce moteur

Calamine autour des injecteurs (« puits d'injecteurs ») : fuite de compression par le joint cuivre, odeur et bruit de « sifflement » ; remplacer les joints au moindre doute.
Turbo : casse liée au tamis / conduit de graissage colmaté. Lors d'un remplacement, changer aussi le tuyau d'huile et la crépine, et faire une vidange.
FAP avec additif sur certaines versions (réservoir d'additif à remplir).
Courroie de distribution : galets et pompe à eau.

⚠ Sécurité

Moteur froid.

Outillage

Clés et douilles
Grattoir plastique
Thermomètre infrarouge (diagnostic)

Pièces et ingrédients

Thermostat ou boîtier complet avec joint
Liquide de refroidissement

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Diagnostic : moteur froid au démarrage, la durite supérieure du radiateur doit rester froide jusqu'à la température d'ouverture, puis chauffer d'un coup.
Vidanger partiellement le circuit (sous le niveau du boîtier).
Débrancher le capteur éventuel et les durites, déposer le boîtier.
Nettoyer le plan de joint sans rayer l'aluminium.
Poser le thermostat dans le bon sens (et la purge éventuelle vers le haut), joint neuf.
Reposer, remplir et purger le circuit.
Contrôler la montée en température et l'absence de fuite.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Certains thermostats sont pilotés électriquement : contrôler aussi leur commande à la valise.

Voir aussi

🔎 Surchauffe moteur 🔧 Vidange et purge du circuit de refroidissement