Vidange et purge du circuit de refroidissement

●○○ Facile ⏱ 1 h Refroidissement

Remplacement du liquide et chasse de l'air (une bulle d'air fait surchauffer la culasse).

Moteur : EB2 1.0 / 1.2 PureTech · distribution courroie baignant dans l'huile · injection indirecte

Points d'attention de ce moteur

Courroie de distribution baignant dans l'huile : elle se dégrade et ses particules peuvent colmater la crépine de pompe à huile (chute de pression d'huile) et, sur certaines versions, le circuit de la pompe à vide du freinage.
N'utiliser que l'huile à la norme constructeur indiquée dans le carnet du véhicule, vidanges régulières.
Contrôler la courroie (largeur, aspect) selon la procédure constructeur ; ne pas attendre l'intervalle maximal.
Versions turbo (e-THP) en injection directe.

⚠ Sécurité

Ne jamais ouvrir le vase d'expansion moteur chaud : projection de liquide brûlant.
Liquide toxique : à récupérer.

Outillage

Bac de récupération
Entonnoir de remplissage à purge (conseillé)
Pinces à durite

Pièces et ingrédients

Liquide de refroidissement du type prescrit (ne pas mélanger des technologies différentes)

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Moteur froid, ouvrir le bouchon du vase d'expansion.
Vidanger par le bouchon du radiateur ou en débranchant la durite inférieure.
Ouvrir les vis de purge (boîtier de thermostat, durite de chauffage...).
Remplir lentement, refermer chaque vis de purge dès que le liquide sort sans bulles.
Mettre le chauffage au maximum, démarrer avec l'entonnoir de purge en place.
Laisser chauffer jusqu'à l'enclenchement du motoventilateur, en complétant.
Arrêter, laisser refroidir complètement, ajuster le niveau au repère maximum à froid.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Après une purge, recontrôler le niveau à froid les jours suivants.

Voir aussi

🔎 Surchauffe moteur 🔧 Remplacement du thermostat